8 หมายถึงจำนวนกระบอกสูบใต้ฝากระโปรงหน้า คุณเดาได้ว่า ไฮโลออนไลน์ GT12มี 12 กระบอกสูบ แต่ก็มีอีกจำนวนมากในแผ่นข้อมูลจำเพาะ: ราคา รถคันนั้นมีราคา 250,000 ปอนด์ในขณะที่ GT8 มีราคาสมเหตุสมผลกว่า (แต่เพียงเปรียบเทียบเท่านั้น) 165,000 ปอนด์
ดังนั้นมันทั้งหมดแสดงและไม่ไป?
ไม่ค่อย. V8 ได้รับการนวดเพื่อให้มีกำลังเพิ่มขึ้น 10bhp รวมเป็น 440bhp และมีน้ำหนัก 361lb ft เพื่อช่วยให้คุณขึ้นเขาที่ Eau Rouge เราไม่ได้พูดถึง ความเร็วของ GT3 RSที่นี่ – 4.4 วินาทีถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นการลอยตัวครั้งที่สองทั้งหมดซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของ Porsche และเจ็ดในสิบหลัง GT12
แต่มันให้ความรู้สึกทรงพลังพอสมควรเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย โดยให้แรงบิดช่วงกลางมากพอที่จะทำให้คุณสนใจ แต่ไม่มากจนคุณไม่อยากสำรวจช่วงบนสุดของช่วงความเร็วรอบ ทำอย่างนั้นและ GT8 ให้รางวัลด้วยเสียงคำรามที่หนักแน่นจนผมแข็งจนแข็งจนคุณไม่เคยพูดเล่นว่าคู่แข่งเป็นเงาจากแสงเร็ว
แต่อะไรทำให้มันพิเศษกว่า Vantage ธรรมดามาก?
อะไร นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ดูเหมือนว่า นักแข่งความอดทน GTE ของ Astonเพิ่งจะพุ่งทะลุกำแพงสนามแข่งที่ Le Mans และออกไปที่ถนน สปอยเลอร์หน้าแบบยื่นออกมา ปีกด้านหลังระดับสูง และสเกิร์ตข้างแบบขยายนั้นไม่ผิดเพี้ยน แม้ว่าจะไม่ปรากฏชัดในทันทีว่าพวกมันทั้งหมดทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์ เช่นเดียวกับหลังคา กันชน และปีกที่กว้างขึ้น
ในทางเทคนิค ปีกหลังและหลังคาคาร์บอนนั้นเป็นทางเลือกเสริม พร้อมด้วยหน้าต่างด้านข้างและด้านหลังโพลีคาร์บอเนต ท่อไอเสียไททาเนียม และล้อล็อคกลาง ทำเครื่องหมายทุกช่อง แล้ว Aston จะตรวจสอบเครื่องชั่งที่ 1510 กก. ซึ่งน้อยกว่า Vantage S เต็ม 100 กก. และต่ำกว่า GT12 55 กก. คุณจะต้องจ่ายเงินเกือบ 2 แสนปอนด์สำหรับ GT8 หากคุณทำเครื่องหมายทุกช่อง ใจ…
คุณสมบัติที่โดดเด่นคืออะไร?
น่าจะเป็นพวงมาลัย ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากไฮดรอลิกและตอบสนองด้วยการตอบสนอง ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญที่ดึงดูดให้รถคันนี้มีความปราดเปรียว ไม่ใช่ว่าส่วนที่เหลือของแพ็คเกจนั้นไม่ดีนัก เบรกเหล็กนั้นแข็งแกร่งและน่าสัมผัสอย่างน่าประทับใจ และระดับการยึดเกาะของยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่เน้นลู่วิ่งในตอนกลางวันก็เช่นกัน อย่างน้อยก็ในที่แห้ง ในขณะที่เปียก ส่วนหน้าจะชะล้างออกง่ายเกินไปเล็กน้อยเพื่อความสบาย ตามด้วยด้านหลังอย่างสั้นหากคุณปลดระบบ ESP
ที่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง แดมเปอร์แบบพาสซีฟพิเศษและอัตราสปริง ซึ่งเพิ่มขึ้น 25% ที่ด้านหน้าและ 10 เปอร์เซ็นต์ที่ด้านหลัง รู้สึกแข็งเล็กน้อย – แต่จริงๆ แล้วล้อหมุนได้ และ GT8 คลายตัวได้อย่างสวยงาม ทำงานได้ดีเช่นกัน ถนนจริงเหมือนในสนามแข่ง
มีเหตุผลอะไรที่จะไม่ซื้อ?
บางทีความจริงที่ว่า 150 ทั้งหมดถูกตะครุบไปนานแล้ว แต่ลองมาพิจารณาเหตุผลที่จะไม่ผิดหวังกับเรื่องนั้น โดยเริ่มจากกระปุกเกียร์คลัตช์เดี่ยวที่แย่มาก ซึ่งเข้าเกียร์อย่างเฉื่อยชาอย่างน่ากลัว แม้แต่ในโหมดสปอร์ต
โชคดีที่มีทางเลือกอื่นๆ ด้วยตนเอง ซึ่งบางอย่างถูกปฏิเสธสำหรับ ผู้ซื้อGT12 แต่คุณต้องยอมรับว่า GT8 นั้นช้ากว่าและมีราคาแพงกว่า 911 GT3 อย่างมาก นอกจากนี้ยังมีราคาสูงกว่า Vantage รุ่นมาตรฐานถึง 2 เท่า และถึงแม้จะเป็นรถที่สวยหรู แต่ก็ไม่ได้รู้สึกพิเศษพอที่จะพิสูจน์ความพรีเมียมนั้นได้ แต่เนื่องจาก ผู้อ่าน CAR คนหนึ่ง โชคดีพอที่จะเป็นหนึ่งใน 150 ที่ชี้ให้เห็น ความหายากของมันจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าค่าจะยังคงสูงมากจนสามารถกลายเป็น Vantage ที่คุ้มค่าที่สุดได้
บนสนามแข่ง คุณจะสัมผัสได้ถึงวิธีที่ซอฟต์แวร์ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ปรับเทียบใหม่ควบคุมการถ่ายเทน้ำหนักอย่างมากของ Wraith ได้แน่นกว่ารถทั่วไป และช่วยให้วางตำแหน่งได้อย่างแม่นยำในมุมที่ยาวขึ้นและเร็วขึ้น จมูกไม่ได้พุ่งเข้าไปภายใต้การเบรกอย่างที่พูดเกินจริง และตัวเบรกเองก็มีความรู้สึกที่ค่อยเป็นค่อยไปและปรับแต่งได้ง่าย ดิสก์ด้านหน้าที่ใหญ่กว่านั้นทำงานได้ดี
นักพัฒนาได้จงใจอนุญาตโน้ตของ V12 เล็กน้อยเข้าไปในห้องโดยสารมากกว่าเมื่อก่อนด้วยการกำจัดฉนวนกันเสียงเชิงกลยุทธ์เล็กน้อย (‘เพราะถ้าเราไม่ทำก็อาจจะแปลก) แต่มันทำให้ได้ยินเสียงตัวเองเมื่อเร่งความเร็วอย่างหนักเท่านั้น เวลาที่เหลือนั้นได้รับการขัดเกลาเช่นเคย – และจากภายนอกใกล้เงียบ เป็นเรื่องแปลกเล็กน้อยที่จะเห็น Wraiths ฉีกผ่านหลุมด้วยความเร็วที่ดี มีเพียงเสียงโห่ร้องของยางบนแอสฟัลต์เท่านั้น
บนท้องถนน เราหนีออกจากเมืองเพื่อรับความร้อนของทะเลทราย (ต้นแบบที่มีลายพรางที่มองไม่เห็นกะพริบผ่านฝั่งตรงข้ามของถนน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะกลับจากการทดสอบความทนทานใน Death Valley) และมุ่งหน้าไปยัง Mount Charleston ความสมดุลของการควบคุมรถของ Wraith นั้นน่าประทับใจไม่แพ้กันที่นี่ แต่ยังคงเป็นรถที่ขับสบายและขี่สบายอยู่เสมอ อย่างที่ควรจะเป็น
และแน่นอน เมื่อเดินทางกลับเข้าไปในเมืองตามแถบลาสเวกัส หลอดไฟนับล้านดวงที่สะท้อนแสงอยู่ในสีเคลือบเงา แบล็ค แบดจ์ ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน รถยนต์ที่แสวงหาความสนใจและโดดเด่นเกินใครในที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ
เป็นรุ่นที่ จำกัด หรือไม่? จะทำได้กี่ตัว? และการหลอกล่อตราทั้งหมดนี้ราคาเท่าไหร่?
ไม่มีขีดจำกัดในการผลิต Black Badge แม้ว่าจะซับซ้อนและใช้เวลานานกว่าการผลิต Wraith ปกติก็ตาม
คุณจะต้องเพิ่มเงิน 35,400 ปอนด์ให้กับราคาของ Wraith มาตรฐาน (หากมี) เพื่อซื้อ Black Badge ให้กับตัวคุณเอง แม้ว่าลูกค้าโรลส์-รอยซ์ส่วนใหญ่จะไม่ค่อยคิดมากเกี่ยวกับราคาปลีก
คำตัดสิน
Vantage ที่ใช้ DB11 ใหม่หมดอยู่ห่างออกไปเพียงปีเดียว แต่ถึงแม้รุ่นนี้จะผ่านไปหลายปี ประสิทธิภาพที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและกระปุกเกียร์ที่แย่มาก แต่ก็ยังมีอะไรมากมายให้ชอบที่นี่ GT8 นั้นโดดเด่นในเรื่องของการบังคับเลี้ยว การทรงตัว และซาวด์แทร็ก และแสดงให้เห็นได้อย่างชัดเจนว่า รถสปอร์ตรุ่นเยาว์ ของ Aston Martinยังคงเดินหน้าตามจังหวะในการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ชวนดื่มด่ำอย่างแท้จริง ไฮโลออนไลน์
